Chiptuning

Unter Chip-Tuning versteht man den mechanischen und elektronischen Eingriff in das Motorsteuergerät zum Zweck der Leistungsoptimierung. Sämtliche Fahrzeugsteuerungsdaten sind auf sogenannten EPROMS (Chips) im Steuergerät gespeichert.

Damit ein Fahrzeug leistungsoptimiert werden kann, muss zunächst der Chip aus dem Steuergerät ausgebaut und mit entsprechender Hard- und Software ausgelesen werden. Auf Basis der original Fahrzeugdaten und unter Berücksichtigung individueller Kundenwünsche, wird dann das Tuning aufgebaut. Der modifizierte und geprüfte Datensatz wird anschließend auf den Chip übertragen. Nach dem Wiedereinbau des optimierten Chips ist das Leistungstuning verfügbar.

Um dem Kunden einen bequemen Wechsel zwischen dem Originalchip und dem leistungsmodifizierten Chip zu ermöglichen, kann, sofern nicht schon vorhanden, ein Sockel zum einfachen Umstecken des Chips eingebaut werden.

OBD-II Tuning

Motorsteuergeräte sind bereits seit längerer Zeit auch im eingebautem Zustand beschreib- und löschbar. Dieses ist direkt am Steuergerät oder über die sogenannte Online Board Diagnose (OBD) Schnittstelle im Fahrzeug möglich. Hersteller nutzen die OBDII Schnittstelle z.B. zu Diagnosezwecken oder um neue Erkenntnisse rasch auf die Steuergeräte bereits ausgelieferter Fahrzeuge zu übertragen.

Im Gegensatz zum "klassischen" Chiptuning, sind beim OBDII Tuning keine mechanischen Arbeiten am Steuergerät notwendig. Das Steuergerät wird direkt oder über die OBD-Schnittstelle programmiert. Der wesentliche Vorteil dieser Art der Steuergeräteprogrammierung ist der geringere Zeitaufwand für den Kunden.

Bei der Leistungsoptimierung über OBDII werden zunächst über eine speziell entwickelte Hardware die original Steuergerätedaten ausgelesen. Auf Basis dieser Daten und unter Berücksichtigung individueller Kundenwünsche, wird das Tuning aufgebaut. Der modifizierte und geprüfte Datensatz wird dann wieder über die Schnittstelle in das Fahrzeug eingespielt. Wie auch bei der Leistungsoptimierung über Chiptuning bleibt das Fahrzeug weiterhin voll diagnosefähig. Eine Rückrüstung der Originaldaten ist jederzeit über die OBDII Schnittstelle möglich.

Chiptuning - Qualität, Preise und die Wahl des richtigen Tuners

Weil wir von der Qualität unserer Arbeit überzeugt sind und den Markt kennen, möchten wir Ihnen einige grundlegende Informationen zu Chiptuning geben, die Ihnen die Wahl des richtigen Tuners erleichtern soll.

Inzwischen bieten etliche Firmen - besonders über die großen Auktionsplattformen im Internet - Ihr Leistungen zu teilweise schwindelerregenden Dumpingpreisen an. Es werden fantastische Mehrleistungen, Minderverbräuche und die absolute Unbedenklichkeit dieser Produkte versprochen.

Wenn Sie solchen Versprechungen wegen eines scheinbar verlockenden Preises ernsthaft und blindlings vertrauen, lesen die nachfolgenden Informationen besser nicht :

Billig ist nicht gleich Preiswert

Bitte bedenken Sie bei der Wahl von preislich scheinbar verlockenden Angeboten immer auch die Kosten für mögliche Schäden an

Motor
Turbolader
Kupplung und
Getriebe

verursacht durch laienhafte oder unsachgemäße Veränderungen.

Wir wissen die Angebotsvielfalt in diesem Tuningsegment ist sehr vielfältig - für manchen sogar verwirrend. Ein seriöser Anbieter wird sich immer die Zeit nehmen den Kunden zu beraten und die verschiedenen Tuninglösungen und deren Vor- und Nachteile zu besprechen.

Powerbox vs. Kennfeldtuning

Wenn man von Chiptuning oder besser Kennfeldtuning spricht, ist die Reprogrammierung der Motorsteuerung oder eines Mikrochips der Motorsteuerung zugunsten einer Mehrleistung gemeint. Aus diesem Grund ist es eigentlich falsch eine Powerbox oder auch Zusatzsteuergerät für Dieselfahrzeuge als Chiptuning zu bezeichnen. Schließlich wird hierbei keinerlei Reprogrammierung vorgenommen, sondern einfach ein Gerät zwischengeschaltet.

Im Gegensatz zu früher geschieht das Chiptuning nicht mehr durch das Einlöten eines reprogrammierten Chips, sondern durch Programmierung über Schnittstelle (OBD Tuning) oder durch direkte Programmierung auf der Platine der Motorsteuergerätes (BDM Tuning).

Gleiche Motoren - unterschiedliche Software

Es ist auch nicht richtig das EINEN Chip für EINEN Motor gibt. Gut gemachtes Chiptuning ist und bleibt eine Individualleistung, die mit dem Wissen und der Erfahrung des Tuners steht oder fällt.

Jeder Motor - auch vermeintlich gleicher Bauart - besitzt in der Regel eine eigens abgestimmte Motorsoftware. Einfach nur eine Software in das Fahrzeug einspielen oder unsachgemäße Veränderungen führen jedoch nicht selten zum Gegenteil des gewünschten Effekts. Qualmende Motoren, schlechte Leistung und prall gefüllte Fahrzeugfehlerspeicher sind dann noch die eher harmlosen Symptome.

Chiptuning und Entwicklung

Beim heutigen modernen Motorenmanagement reicht es nicht mehr aus ein paar Kennfelder zu kennen, mit Werten zu beaufschlagen und schon ist das Tuning perfekt. Abhängigkeiten und wechselseitige Beeinflussungen der Kennfelder untereinander müssen erkannt und aufeinander abgestimmt werden. Diese Entwicklungsarbeiten lassen sich nicht mal eben so durchführen, sondern bedürfen einer professionellen Entwicklungsumgebung mit Simulation und Echtdatenmessung.

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